Mahindra ו- Mahindra מתכננים לצאת לשוק הרכב החשמלי של סין

עבור מאהינדרה, הייצור בסין הוא צעד הכרחי מכיוון שמכוניות מיובאות חובות על 25 % מכס ואינן זכאי לסובסידיות ממשלתיות.

חברת טכ מאהינדרה בראשות אנאנד מאהינדרה תרכוש את חברת שירותי הרשת העולמית Lightbridge Communications Corporation. (רויטרס)מתכננת כניסת Mahindra ו- Mahindra Ltd בראשות אנאנד מהנדרה להיכנס לשוק הסיני. (רויטרס)

שוק הרכבים החשמליים בסין כל כך לוהט שיצרנית רכבי השטח הגדולים ביותר בהודו מתחרטת על חלק מהפעולה.



יחידת המכוניות החשמליות של מחינדרה ומהינדרה בע'מ מחפשת שותף למיזם משותף בסין לייצר ולמכור רכבי חשמל בשוק הרכב הגדול בעולם, כך טוען ארונד מתיו, מנכ'ל חברת רכבים חשמליים מאהינדרה ריבה בע'מ. החברה כרגע הוא מוכר מכוניות חשמליות בבריטניה ובתת -היבשת ההודית ופתוח להציע את טכנולוגיית הרכבת החשמל שלה לקונים שאינם הוריה, אמר.

אנו בוחנים ללא הרף את השוק הסיני כדי לבנות קנה מידה, אמר מתיו בראיון ביום חמישי, וסירב לומר האם Mahindra Electric כבר נמצאת בדיונים עם חברות מקומיות. השוק הסיני הוא שוק אטרקטיבי שכן הוא כולל את כל מגוון המכוניות החשמליות, כולל דו גלגלי, שלוש גלגלי, מכוניות ואוטובוסים.



יצרניות הרכב ההודיות פיגרו אחרי מקבילותיהן בארה'ב, באירופה וביפן בהן מפצחות את השוק הסיני, אף שיצרניות הרכב הסיניות יוצאות בחו'ל לשווקים מתפתחים. יחידת דרום קוריאה של מאהינדרה, סאנגיונג מוטור ושות ', אמרה כי היא תפנה לשווקים כמו סין כדי לפצות על ירידה צפויה במשלוחים לבריטניה בעקבות משאל העם בנושא הברקזיט. יחידת היוקרה של יגואר לנד רובר של יריב טטה מוטורס בע'מ מייצרת את רכב השטח Evoque בסין באמצעות המיזם המשותף שלה עם Chery Automobile.



תחרות קשה

מיזם משותף מוצלח בסין יציב את מאהינדרה כנגד תחרות קשה מצד יותר מ -200 חברות סיניות, חלקן מגובות על ידי המיליארדרים טרי גו, מא חואטנג, ג'ק מא וג'יה יואטינג, והכל מנצל את עליית הביקוש על גב נדיבים. תמריצים ממשלתיים. לקונגלומרט ההודי בראשות היו'ר אננד מאהינדרה יש אינטרסים המתפרשים על מטוסים, יאכטות, בתי מלון ובתי מגורים ובשנה שעברה קנתה מעצבת פרארי, פינינפארינה SpA, המתגוררת בטורינו כדי לעבור מעבר לשורשיה בטרקטורים.

סין זיהתה את רכבי האנרגיה החדשה, אותה היא מגדירה כלאיים כלאיים, כלי רכב חשמליים ותאי דלק, כתעשייה אסטרטגית לקידום מטרתה של אבטחת אנרגיה ובקרת זיהום. הממשלה שמה לה למטרה ש -5 מיליון רכבי חשמל חשמליים ירכבו את הכבישים שלה עד שנת 2020 והוציאו מיליארדי סבסוד צרכני, מענקי מחקר ופיתוח ובניית תשתיות טעינה.



עבור מאהינדרה, הייצור בסין הוא צעד הכרחי מכיוון שמכוניות מיובאות חובות על 25 % מכס ואינן מתאימות לסובסידיות ממשלתיות, מה שהופך אותן לאטרקטיביות יותר כנגד רכבים מתוצרת מקומית. זה במיוחד לדגמים בשוק ההמונים כגון אלה שנמכרים על ידי Mahindra, המתחרים במחיר. סין דורשת מיצרני רכב זרים להקים מיזמים משותפים עם שותפים מקומיים לייצור כלי רכב.

תחרותי ביותר

סין היא לא רק שוק חשמלי שצומח במהירות, אלא גם תחרותית מאוד עם חברות מכוניות חשמליות מקומיות חזקות, אמר קוואן מוכת'ייר, יועץ ניהול בפרייסווטר האוסקופרס במומבאי, שהמליץ ​​למנהלי תעשיית הרכב. מבחינת מאהינדרה, מה שחשוב ביותר הוא ללמוד מהשוק הסיני. בסופו של דבר, חברות מכוניות חשמליות סיניות ייכנסו לשוק ההודי.



Mahindra Electric החלה למכור את ה- e2o בבריטניה באפריל. האצ'בק שלוש הדלתות, שנחשב כמכונית עירונית חשמלית, מתחיל מ -12,995 פאונד (16,100 דולר). החברה הציגה בחודש יוני את מכונית הסדאן החשמלית הראשונה שלה, eVerito, עם מחיר התחלתי של 950,000 רופי (14,200 דולר) בניו דלהי.

בהודו, מכוניות חשמליות יצברו פופולריות ככל שיחמיר איכות האוויר, אמר מתיו. הממשלה צריכה לשקול לעקוב אחר מדינות אחרות בהצעת תמריצים לייצור סוללות ולתת מענה לחוסר תשתית טעינה, אמר.