מבחני טיסות הסמכה של בואינג 737 MAX שיתחילו ביום שני: דיווח

המבחן הוא רגע מכריע במשבר התאגידים הגרוע ביותר אי פעם של בואינג, שהורכב זה מכבר ממגפת COVID-19 שהקטינה את הנסיעות האוויריות והביקוש למטוסים.

בואינג 737 מקס, מניות בואינג קו, מערכת בקרת טיסה, שיקגו, התרסקות אינדונזיה, חדשות עולמיות, הודי אקספרסביסוסו של ה- 737 MAX הנמכר במהירות במרץ 2019 לאחר שהתרסקו 346 בני אדם באתיופיה ובאינדונזיה בהתרסקות, עוררו תביעות, חקירות של הקונגרס ומשרד המשפטים וניתקו מקור מרכזי בכספי בואינג.

טייסים ואנשי צוות ניסויים ממינהל התעופה הפדרלי האמריקאי ובואינג קו אמורים להתחיל ביום שני מסע מבחני הסמכה עבור ה- 737 MAX ביום שני, כך אמרו לסוכנות הידיעות רויטרס.



הבדיקה היא רגע מכריע במשבר התאגידים הגרוע ביותר אי פעם של בואינג, שהורכב זה מכבר ממגפת COVID-19 שהקטינה את הנסיעות האוויריות והביקוש למטוסים.

ביסוסו של ה- 737 MAX הנמכר במהירות במרץ 2019 לאחר שהתרסקו 346 בני אדם באתיופיה ובאינדונזיה בהתרסקות, עוררו תביעות, חקירות של הקונגרס ומשרד המשפטים וניתקו מקור מרכזי בכספי בואינג.



לאחר תדריך קדמי שנמשך מספר שעות, הצוות יעלה על 737 MAX 7 המצויד בציוד ניסוי בבואינג שדה ליד סיאטל, אמר אחד האנשים. הצוות יפעיל תרחישים מתוכננים באוויר הביניים, כמו פניות בנקאיות תלולות, ויתקדמו לתמרונים קיצוניים יותר במסלול בעיקר מעל מדינת וושינגטון.



התוכנית על פני שלושה ימים לפחות יכולה לכלול נחיתות נגיעה בשדה התעופה במזרח וושינגטון באגם מוזס, ושביל מעל קו החוף של האוקיינוס ​​השקט, התאמת תכנית הטיסה והתזמון לפי הצורך במזג אוויר וגורמים אחרים, אחד אנשים אמרו.

הטייסים יפעילו גם בכוונה את התוכנה למניעת דוכן שתוכנתה מחדש המכונה MCAS שנפגעה בשתי התאונות וגם בתנאי הדוכנים האווירודינמיים, אמרו האנשים. בואינג וה- FAA סירבו להגיב. מקפידי קמפיין הניסויים חורגים מטיסות מבחן בואינג קודמות, שהושלמו תוך שעות אחדות ביום אחד, אומרים גורמים בתעשייה.

הבדיקות נועדו להבטיח הגנות חדשות שבואינג הוסיפה ל- MCAS חזקות מספיק כדי למנוע את הטייס התרחיש שנתקלו בו לפני שתי ההתרסקות, כאשר הן לא הצליחו להתמודד עם MCAS והתמודדו עם רעידות עמודות טלטול מקל ואזהרות אחרות, אמר אחד האנשים.



ההכנה של בואינג כללה מאות שעות בתוך סימולטור טיסה 737 MAX במתקן Longacres שלה ברנטון, וושינגטון, ומאות שעות באוויר על אותו מטוס מבחן 737 MAX 7 ללא גורמי FAA על הסיפון.

לפחות אחת מאותן טיסות אימון כללה את אותם פרמטרי הבדיקה הצפויים ביום שני, אמר אחד האנשים. לאחר הטיסות, אנשי FAA בוושינגטון ובאזור סיאטל ינתחו מספר רב של נתוני בדיקות טיסה דיגיטליות וניירות כדי להעריך את כושר האוויר של המטוס. סביר להניח כי שבועות לאחר מכן, לאחר ניתוח הנתונים ויוחזקו פרוטוקולי אימון, יעלה מנהל ה- FAA סטיב דיקסון, טייס קרב לשעבר מסוג F-15 שהבטיח כי ה- 737 MAX לא יאושר עד שיחתום עליו באופן אישי, יעלה על אותו מטוס לבצע את הערכותיו, אמרו שניים מהאנשים.

אם הכל ילך כשורה, ה- FAA תצטרך לאשר הליכי הכשרת טייסים חדשים, בין היתר סקירות, וככל הנראה לא תאשר את הניתוק של המטוס עד ספטמבר, אמרו האנשים. המשמעות היא שהמטוס בדרך לחדש את השירות האמריקאי לפני סוף השנה, למרות שהתהליך סובל מעיכובים במשך יותר משנה.



בהתבסס על כמה בעיות שנחשפו, הייתי המום אם מבחני הטיסה הם 'אחת ונעשית', אמר אדם אחר שיודע את תוכניות הטיסה. (ה- FAA) יוודא שהם מוצאים מספיק דברים לא נכונים כדי להוכיח שהם מעביר את הסילון הזה בקצב שלו. הדבר האחרון שה- FAA או בואינג רוצים זה שהמנהל יבצע טיסה משלו ויגיד 'זה לא מוכן'. בואינג רוצה שהטיסה של דיקסון תהיה הכתרה.

הרגולטורים באירופה ובקנדה, תוך שיתוף פעולה הדוק עם ה- FAA, יערכו גם הם הערכות משלהם וציינו חששות החורגים מה- FAA. הם עשויים לדרוש שינויים נוספים לאחר אישור ה- 737 MAX כדי לחזור לשירות.



מדובר בטריטוריה חדשה, אמר גורם אחד בתעשייה בעל ידע בבדיקות בואינג קודמות. יש הרבה יותר משחק בין רגולטורים, ובוודאי הרבה יותר לחץ ותשומת לב ציבורית.